Casal
Metalurgia Casal oli yksi Portugalin suurimmista moottoripyörien valmistajista, joka perustettiin Aveirossa vuonna 1953. Yrityksen ensimmäinen tuote oli maatalousmoottorit, mutta vuonna 1960 se siirtyi mopoihin ja moottoripyöriin. Vuodesta 1966 alkaen yritys valmisti omaa moottoria, Casal-moottoria, joka oli muunneltu versio Zuumldapp-moottorista ja jota valmistettiin useisiin malleihin. 1970-luvun alussa Casal alkoi myös viedä tuotteitaan. Suunnitteilla oli myös autonvalmistus, mutta se ei toteutunut. Sen päämarkkinan, Portugalin, taloudellisen voiman heikentyessä mopojen ja moottoripyörien myynti uusien autojen markkinoille väheni, ja yritys ajautui konkurssiin helmikuussa 2000. Yrityksen mopoja myytiin Ruotsissa vuosina 1975-1986 eri pääurakoitsijoiden toimesta.
MOPED- JA MOOTTORIPYÖRÄT
Ryhmänjohtaja João Casal träffade edustajat för Zündapp kokouksessa Hannoverissa tammouml;r 1960-luvun alussa ja aloitti sen jälkeen Z-tyypin moottoreilla varustettujen mopojen rakentamisen mutta vain tuotantoa ja testausta varten. Vuodesta 1966 alkaen yhtiö valmisti omaa moottoria, Casal-moottoria, joka oli muunneltu versio Zuuml-moottorista ja jota valmistettiin useissa malleissa.
Ensimmäinen talon oma malli oli nelitahtinen 50 cc Casal S170 Carina -skootteri. Sen jälkeen Casal laajensi tuotantoaan mopoihin ja moottoripyöriin. Ensimmäinen oli nimeltään K181, ja se oli Carinan tavoin 50-kuutioinen. Muita valmistettuja 50-kuutioisia malleja olivat K168S ja SS (ent. BOSS), K180.4 (tasajäähdytteinen), K181S, K182, K182S, K185SS, K188, K191 (kuten K190, mutta kromatulla säiliöllä, ilman packeria, 5-venttiilinen ja isoilla jarruilla. Huippunopeus 95 km/h), endurokone K506, K551, RZ50 - kolme viimeistä 6-pyöräistä. 125-kuutioiset mallit: K270, K276 (enduro) ja K276S (cross).
Ruotsi
Ruotsissa myytiin K190-malleja vuosina 1975-1986 ja K190 SPORT-malleja vuosina 1980-1986, molemmat nelipyöräisiä. Nämä olivat Casal K181:een perustuvia vientimalleja, ja niiden erona oli se, että SPORTissa oli suurempi tankki, kaksitoimiset 140 mm:n jarrut (K190:ssä yksitoimiset 120 mm:n jarrut) ja kunnollinen mittaripaneeli varoitusvaloineen. Ruotsalainen moottori, tyyppi M150SW, jossa SW tarkoittaa kuristettua moottoria (Ruotsi), oli neliventtiilinen Casal-moottori, mutta siinä oli viisiventtiilisen sylinterit. Kaasuttimet, Bing 1/9/53, oli Ruotsissa ainutlaatuinen. Sytytysvirta oli Boschilta, ja sähköjärjestelmässä oli akkuja vilkuja, jarruvaloja ja aänitorvia varten. Vakioväreinä mustan ja valkoisen sportin lisäksi olivat punainen, sinimetalli ja kultametalli. Myöhemmissä sport-mallin versioissa oli värivaihtoehtona myös hopeametalli.
1970-luvun lopulla Ruotsin poliisi oli huolissaan Casal-mopojen nopeudesta, minkä seurauksena mopoille asetettiin tiukempi ruotsalainen kuristusmääräys.ouml;rdes å 1979 års-mallissa, joka sisälsi muun muassa uuden sylinterin ja kapeamman 21 mm:n pakoputken alkuperäisen 30 mm:n sijaan. Muuten mallit olivat pitkälti muuttumattomia, mutta tankki ja sivutarrat olivat kauttaaltaan muuttuneet.
Portugalilaisen verkkosivuston mukaan Ruotsissa myytiin noin 18 000 mopoa. Suurin osa niistä on tiettävästi myyty 1970- ja 80-luvuilla, ennen kuin japanilaiset valtasivat Ruotsin mopomarkkinat. Yamaha sai Casalista vaikutteita suunnitellessaan FS1-mopoa, ja yhtäläisyydet ovat moottoria lukuun ottamatta silmiinpistävät. Trimmisarjoja myytiin myös 1.600:- hintaan, jotka sisälsivät lukitsemattoman sylinterin ja männän, lukitsemattoman 40 mm:n pakoputken, äänenvaimennin putken ja pakoputkiosan, jotka antoivat kokonaistehoa 5,5 HP, ja toinen veto takapyörässä mahdollisti 65 km:n nopeuden.
From: Wikipedia
