Zündapp
Yhtiö perustettiin... 1917 i Nürnberg Fritz Neumeyer yhdessä Friedrich Krupp AG ja työkaluvalmistajan Thielin kanssa nimellä "Zünder- und Apparatebau G.m.b.H.". Ajatuksena oli tuottaa tändrör. År 1919, kun aseiden osien tarve väheni första världskriget lopun jälkeen, Neumeyeristä tuli yrityksen ainoa kumppani. Kaksi vuotta myöhemmin hän laajensi yritystä ja alkoi valmistaa moottoripyöriä. Yritys meni konkurssiin år 1984, ja sen osti Tianjin Motorcycle Co. vuonna Tianjin, Kiina. Zündappin moottoripyörien ja niiden osien tuotantoa jatketaan edelleen jonkin verran. Zündapp ei kuitenkaan ollut kokonaan poissa liiketoiminnasta Euroopassa lopettamishetkellä; Portugalilainen valmistaja Famel oli 1963 oli alkanut valmistaa Z-moottoreita lisenssillä eikä lopettanut tuotantoa vähään aikaan;1999.
ZüNDAPP MOPEDIT RUOTSISSA
Ruotsi är Zündappin mopot suosittujaäja vaikka tuotannon lopettamisesta on kulunut jo monta vuotta, ei Zündappin mopo käytössä ole mikään harvinainen näky. Sen suosioon ovat vaikuttaneet varaosien ja muutosten saatavuus sekä sen koettu ja nyt toteutunut helppokäyttöisyys. Vaikka Ruotsissa myydyt ZZD-mallit oli alun perin suunniteltu suuremmalle teholle, ne olivat jossain määrin visuaalisesti tunnistettavissa, mutta lähinnä mekaanisesti, sillä niissä oli maallikon sanoin samankaltaisuutta moottorin tehon muokkaamiseksi nopeuden tai tehon saavuttamiseksi (=tuning)
Myös muut mopovalmistajat käyttävät Zuuml;ndappin moottoreita. Yksi esimerkki tästä on ruotsalainen mopo- ja polkupyörävalmistaja Trelleborgs velocipedfabrik , joka valmisti mopoja Mustang jonka "Mamba"- ja "Cobra"-mallit olivatouml;nte tunnettuja ruotsalaisena hintavaihtoehtona ja joita myytiin pääasiassa Kooperatiivinen liitto myymälöissä.
Kaikkiin Ruotsissa 1960-luvulta lähtien myytyihin Zündapp-mopoihin kuului ilmajäähdytteinen 50 cm3 kaksitahtimoottori, jossa oli alumiinisylinteri. Moottori oli olennaisilta osiltaan samanlainen ja muutamaa poikkeusta lukuun ottamatta 1960-luku osat 1960-luku mopon moottorissa 1980-luku> 1980-luku ja päinvastoin. Tärkeä muutos oli kuitenkin siirtyminen soikeista ("pyramidista") neliönmuotoisiin sylintereihin, mikä vaikutti myös männän ja yhdystangon muotoiluun. Zuuml;ndapp-mopot ja Ruotsiin tuodut moottorit asennettiin kaasulle, jotta ne olisivat Ruotsin lainsäädännön mukaisia. Alun perin Mustang Cobran voimansiirtojärjestelmä oli 6,25 hv